ＭＧさん ＶＴ２５０Ｆｅ 点検見積結果報告！続き～

こんにちわ

前回の日記では、また、眠気に負けた。。。

Ｒです


早速ですが、昨日行ったＭＧさんのＶＴの点検結果を報告します！

ホンダの名車です。
ＶＴの名が付く車両で一番売れたのが、このＦＥでしたね～
製造は８４年式！今の当店はエイティーズ屋さん？ｗｗガンマもありますし、９０年式のＶＦＲ４００Ｒも預かってるしｗｗ

そんな中一際綺麗な車両をご紹介！

車体は綺麗に維持されていますｗもう不思議なぐらいｗｗ

ＯＰだったシングルシートカウル
以前当店で交換した懐かしい「紀の国屋」の集合管！

他にもバックステップやハリケーンのセパはん！これまた当時のＯＰだった電圧計や、時計！！


当時のオーナーさんなら、指をくわえる様な仕様です！
凄いですね～～＾＾

そんな大事にされているバイクの点検をしていきました～

まずは、いつも通り保安装置系＆足回りからガタや損傷が無いかをチェックしていきます。
常時バッテリー電圧から

１２．４１Ｖ預かっている間に少し元気がなくなったのかな？
充電しておきます！もちろんサービスです＾＾；

エンジンを始動し、充電系の簡易点検！
充電電圧

アイドリング付近でピーク電圧に到達で、１４．５弱です。この後しばらく様子見をしたところ１５Ｖ弱まで上がるようになりました。問題無し！レギュレーターのパンクは無さそうです。
ウインカーや、ヘッドライト切り替え、ホーン、テールランプやブレーキランプ何れも問題なく作動しておりました！

少しここで、店前を試乗！
ハンドリングが重く感じます。早速タイヤエアの点検・・減ってました＾＾；足したらしっかりと曲がってくれています。３ヶ月に１度はチェックしてあげてください！目安はＦ１．９キロリヤ２キロ程でＯＫです。

エンジンの水温も上がってきたので、ファンの作動確認！
ヒートゲージのこの辺当たりでファンが無事に作動～
冷却水のリザーバータンクの残量、ラジエター内の水の状態も問題無し、漏れも今のところ確認されてません。
素晴らしいｗ少し感動しました～

ただ、少しアイドリングで頼りない感じがします。
一度エンストも起こしました。
この辺は、何か隠れているのかもしれませんね・・
吹けあがり、調子自体は悪くないので酷い物ではない印象です。

さて、作業に戻ります。
フロントの足廻りのガタチェック。ステムベアリング、ホイールベアリング、フロントフォーク共に錆、ガタもなく問題無し！
パッドの残量、キャリパーの内側の状態の確認の為ブレーキの分解をしていきます。
このバイク見所ＮＯ１インボードディスク式ブレーキの分解

他にはＣＢＸなどでも採用されていたブレーキシステムです。
このコムキャストホイルとの組み合わせは、メカメカシくて私は好きですｗ
ドラムブレーキと混同される事も多かったですね＾＾；

分解していきましょう～

先ずは、ディスクを止めているガードのボルトを３箇所緩めて行きます。
お次はフロントアクスルシャフトを外しまして・・

ブレーキシステムを慎重に外しながらホイルを外します。

久しぶりにブレーキ持ったら・・・重いぞ・・＞＜今となってはこの重さはいけませんな＾＾；だってバネ下ですからね・・ｗ
そして、ようやくキャリパー＆ディスクが顔を出します。キャリパーはディスク内掛け式になっています。
ディスク脱！４輪で使ってそうな厚みのベンチレーティッドディスク！ホント時代を感じさせてくれます。
この頃、バイクでは、この冷却方式を用いているのは少なかったはずです。
損傷もなく綺麗な状態を維持しています。ｗ
重さの原因は８割がたこのディスクです～～

キャリパーの状態パッドの残量も５ｍｍと問題無し。ピストンや動きもまだまだ大丈夫です！
ダストが若干目立ちますので、エアブローして簡単にブラッシングで綺麗にしておきました！組み上げてからも引き摺りのチェックをして見ますが文句なしの状態でした～～！

おっと、お客さんが来ちゃったので、また今晩続きを書きます！
長々とスイマセンがＭＧさん宜しくです！