ＭＧさんＶＴ２５０ＦＥ修理完了！＆ＡＺ君ＶＦＲ４００ＲキャブレターＯＨ、セットアップ！＆ＯＭさんフォーサイト事故修理！
2012/04/29 Sun. 03:32 [作業日記]
こんばんわ
いよいよＧＷ休暇突入ですね～
当店は、まだもう少し仕事ですが・・・ｗ
そんな追い込みな時期ですが、ＭＧさんのＶＴ２５０ＦＥの点検修理が完了しましたので、ご報告です。
先ずは、残念なお知らせ・・・
スクリーンのネジ類ですが、統合部品になっていたので、値段だけは確認できたのです。
ですが、いざ注文してみると在庫なし・・・その後の生産予定は無いとのことで、結局廃盤扱いになっていました。
代わりのビスを探していたのですが、手ごろな物も見つからず、今回は見送る事にしました。
取り付けに関しては、問題無さそうですんで当分は大丈夫ではないでしょうか＾＾；
色々欠品も増えてきてますね。。。残念です。
他の作業は問題なく行えましたので、次に参ります。
先ずは、インナーカウルの加工取り付けです
前回予定していたように、穴を開けなおしフィッティングしてみた所、すっきり綺麗に取り付けが出来ました。
残念ながら写真を取り忘れたので、結果をお伝えできないのですが、納車のときに見てやってくださいね～
次です。エンジンオイル&オイルフィルター交換です。
オイルを抜きフィルターの交換をして置きました。
オイルは真っ黒・・・
フィルターも真っ黒・・・
もう少し早めに交換して置いた方が良さそうですね。。
プラグ交換
本来はＤＰ８ＥＡ－９ですが、在庫がなかったので、抵抗入りのＤＰＲ８ＥＡ－９に変更しておきました。
抵抗が入っているだけですので、問題は特にありません。
負圧ホースの交換
ボロボロに劣化したホース・・・
風化に近いものを感じます＾＾；
専用の純正部品は廃盤・・・
仕方がないので、ＤＡＹＴＯＮＡ製の燃料ホースで対応しておきました。
これで、二次空気を吸うことも無くなりますので、調子はよくなると思います。
最後は、ブレーキ&クラッチのフルード交換
ブレーキマスターシリンダーリザーブ
クラッチマスターシリンダーリザーブ
ブレーキより汚れているのがよく分かると思います。
リザーブタンクの中は、ヘドロのような汚れのカスが溜まってます・・・
フルードを抜ききった後、綺麗に取り除きました～
グリスアップも施し、タッチもよくなってます！
次の交換は２年後にやるようにしてくださいね～
ざーとお伝えしましたが、作業はこれで完了～
外装を組み上げて作業完了です。
大変お待たせしてしまい、申しう分けありませんでした。。
ＭＧさん、納車の日取り分かりましたらご連絡宜しくお願いします。
今日の昼間に、念のためご自宅の方へは連絡しておきます。
次の作業は、ＯＭさんのフォーサイトの事故修理です。
今日は後周りの部品交換を中心にやりました！
マフラーの傷修正と色塗り！
下のほうの傷は、ベルトサンダーで削り取り耐熱ブラックで塗装しなおしです。
パッと見は分かりません。綺麗になおりました！
次は、歪んでしまったエンジンマウントの交換です。
写真では分かりにくいですが、以前感じた違和感は殆どなくなり、真っ直ぐにエンジンもぶら下がっています。
リヤの外装の組み込みまでどうにか仕上げておきました。
次はふろん周りのハンドルや外装関係を仕上げていきます。
順調に行けば、明後日には完成予定です。
次の作業～どんどん行きましょう～～
こちらも随分お待たせしているＡＺ君のＶＦＲの作業の続きです。
前回は、キャブレターの洗浄までしたね。
交換予定のインナパーツを交換してキャブレターの組立からです。
ジェットのセットは、基本どおりまずは、ノーマルの番手で組んでおきました。
後に出てくるエアクリーナーエレメントの加工でどうなるか・・・と言ったところいですが、このままでも調子いいように感じるのは私だけだろうか・・・
車体へキャブを戻していきます。
ついでに、ハイスロキットも組んでいきます。
今回のチョイスは・・ＰＬＯＴ製！
唯一このメーカーだけがＶＦＲ適用の物を出していました。
ハイスロットル率はノーマルの７０％です。
待ち乗りではこれぐらいが丁度いいと思います。
ワイヤの取り回しのは毎回悩まされますが、今回は悩みました＾＾；
結局写真の取り回ししか無理な様ですね。。。これだけで疲れましたｗｗ
次はプラグの交換。イリジウムに交換です。
ＶＦＲのプラグを見たことがありますか？？
物凄く小さいのです！
上の写真では、上が普通に使うプラグでも小さいほうのＣタイプです。
下のものがＶＦＲようのＥＲタイプ。。。
小さいですな。昔はよくキーホールダーにしている人もいるぐらいでした～
早速取り付け、いよいよエンジンに火を入れます！
Ｖ４のキャブレターはＯＨ時一つづつにばらしてしまう事が多いので、基本同調あわせが必須です。
早速同調あわせの為、４連バキュームメータで確認！
見事にばらばら・・
苦労しながら、なんとか合わす事にも成功しました。
パイロットスクリューの調整もしておきましたので、エンジンも滑らかにアイドリングしています。
ここまでは順調！
お次はいよいよエアクリーナーエレメントの加工で、吸入抵抗を減らしていきます。
Ｋ＆Ｎ製のリプレイスメントフィルターは、適合する物はありませんでしたので、ノーマルを少いじる事に・・・
ろ紙タイプのフィルターをカッターで切り取り、デイトナのパワーフィルタへ換装します。
かなり強引なやり方なんであまりお勧めはしませんが、方法が無いので仕方ないですな・・・
じゃーんｗｗ
車体へ取り付けます。
そしてエンジンを掛けて～様子見を開始！
再始動、吹けあがり共に調子良し！！
カブリなどが発生しないか、十分テストしておきました。
残すは試乗してみて最終決断を・・・
うまく行きますように・・・
ＡＺ君といえばＳＤ君、ＳＤ君といえばＡＺ君。。。
この二人はホントに中が良い。。
ＳＤ君も、オイル交換&タイヤ交換にきてくれていました～
今回はゾイルも！
効果があったか又教えてよね～～！
さてさて、この三日間の事をざーと振り返って見ましたが・・・
最後に皆さんにご報告！
自動販売機復活しましたｗｗ
店内にて１００円にて販売していますので、ご来店の際は飲んでくださいねｗｗ
これにて今日も終了～～～
お疲れ様でした＾＾；
いよいよＧＷ休暇突入ですね～
当店は、まだもう少し仕事ですが・・・ｗ
そんな追い込みな時期ですが、ＭＧさんのＶＴ２５０ＦＥの点検修理が完了しましたので、ご報告です。
先ずは、残念なお知らせ・・・
スクリーンのネジ類ですが、統合部品になっていたので、値段だけは確認できたのです。
ですが、いざ注文してみると在庫なし・・・その後の生産予定は無いとのことで、結局廃盤扱いになっていました。
代わりのビスを探していたのですが、手ごろな物も見つからず、今回は見送る事にしました。
取り付けに関しては、問題無さそうですんで当分は大丈夫ではないでしょうか＾＾；
色々欠品も増えてきてますね。。。残念です。
他の作業は問題なく行えましたので、次に参ります。
先ずは、インナーカウルの加工取り付けです
前回予定していたように、穴を開けなおしフィッティングしてみた所、すっきり綺麗に取り付けが出来ました。
残念ながら写真を取り忘れたので、結果をお伝えできないのですが、納車のときに見てやってくださいね～
次です。エンジンオイル&オイルフィルター交換です。
オイルを抜きフィルターの交換をして置きました。
オイルは真っ黒・・・
フィルターも真っ黒・・・
もう少し早めに交換して置いた方が良さそうですね。。
プラグ交換
本来はＤＰ８ＥＡ－９ですが、在庫がなかったので、抵抗入りのＤＰＲ８ＥＡ－９に変更しておきました。
抵抗が入っているだけですので、問題は特にありません。
負圧ホースの交換
ボロボロに劣化したホース・・・
風化に近いものを感じます＾＾；
専用の純正部品は廃盤・・・
仕方がないので、ＤＡＹＴＯＮＡ製の燃料ホースで対応しておきました。
これで、二次空気を吸うことも無くなりますので、調子はよくなると思います。
最後は、ブレーキ&クラッチのフルード交換
ブレーキマスターシリンダーリザーブ
クラッチマスターシリンダーリザーブブレーキより汚れているのがよく分かると思います。
リザーブタンクの中は、ヘドロのような汚れのカスが溜まってます・・・
フルードを抜ききった後、綺麗に取り除きました～
グリスアップも施し、タッチもよくなってます！
次の交換は２年後にやるようにしてくださいね～
ざーとお伝えしましたが、作業はこれで完了～
外装を組み上げて作業完了です。大変お待たせしてしまい、申しう分けありませんでした。。
ＭＧさん、納車の日取り分かりましたらご連絡宜しくお願いします。
今日の昼間に、念のためご自宅の方へは連絡しておきます。
次の作業は、ＯＭさんのフォーサイトの事故修理です。
今日は後周りの部品交換を中心にやりました！
マフラーの傷修正と色塗り！
下のほうの傷は、ベルトサンダーで削り取り耐熱ブラックで塗装しなおしです。
パッと見は分かりません。綺麗になおりました！次は、歪んでしまったエンジンマウントの交換です。
写真では分かりにくいですが、以前感じた違和感は殆どなくなり、真っ直ぐにエンジンもぶら下がっています。
リヤの外装の組み込みまでどうにか仕上げておきました。
次はふろん周りのハンドルや外装関係を仕上げていきます。
順調に行けば、明後日には完成予定です。
次の作業～どんどん行きましょう～～
こちらも随分お待たせしているＡＺ君のＶＦＲの作業の続きです。
前回は、キャブレターの洗浄までしたね。
交換予定のインナパーツを交換してキャブレターの組立からです。
ジェットのセットは、基本どおりまずは、ノーマルの番手で組んでおきました。
後に出てくるエアクリーナーエレメントの加工でどうなるか・・・と言ったところいですが、このままでも調子いいように感じるのは私だけだろうか・・・
車体へキャブを戻していきます。
ついでに、ハイスロキットも組んでいきます。
今回のチョイスは・・ＰＬＯＴ製！
唯一このメーカーだけがＶＦＲ適用の物を出していました。
ハイスロットル率はノーマルの７０％です。
待ち乗りではこれぐらいが丁度いいと思います。
ワイヤの取り回しのは毎回悩まされますが、今回は悩みました＾＾；
結局写真の取り回ししか無理な様ですね。。。これだけで疲れましたｗｗ
次はプラグの交換。イリジウムに交換です。
ＶＦＲのプラグを見たことがありますか？？物凄く小さいのです！
上の写真では、上が普通に使うプラグでも小さいほうのＣタイプです。
下のものがＶＦＲようのＥＲタイプ。。。
小さいですな。昔はよくキーホールダーにしている人もいるぐらいでした～
早速取り付け、いよいよエンジンに火を入れます！
Ｖ４のキャブレターはＯＨ時一つづつにばらしてしまう事が多いので、基本同調あわせが必須です。
早速同調あわせの為、４連バキュームメータで確認！
見事にばらばら・・苦労しながら、なんとか合わす事にも成功しました。
パイロットスクリューの調整もしておきましたので、エンジンも滑らかにアイドリングしています。
ここまでは順調！
お次はいよいよエアクリーナーエレメントの加工で、吸入抵抗を減らしていきます。
Ｋ＆Ｎ製のリプレイスメントフィルターは、適合する物はありませんでしたので、ノーマルを少いじる事に・・・
ろ紙タイプのフィルターをカッターで切り取り、デイトナのパワーフィルタへ換装します。
かなり強引なやり方なんであまりお勧めはしませんが、方法が無いので仕方ないですな・・・
じゃーんｗｗ車体へ取り付けます。
そしてエンジンを掛けて～様子見を開始！
再始動、吹けあがり共に調子良し！！カブリなどが発生しないか、十分テストしておきました。
残すは試乗してみて最終決断を・・・
うまく行きますように・・・
ＡＺ君といえばＳＤ君、ＳＤ君といえばＡＺ君。。。
この二人はホントに中が良い。。
ＳＤ君も、オイル交換&タイヤ交換にきてくれていました～
今回はゾイルも！
効果があったか又教えてよね～～！
さてさて、この三日間の事をざーと振り返って見ましたが・・・
最後に皆さんにご報告！
自動販売機復活しましたｗｗ
店内にて１００円にて販売していますので、ご来店の際は飲んでくださいねｗｗ
これにて今日も終了～～～
お疲れ様でした＾＾；
