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MTさん D-トラッカー点検報告!&MGさん VT250F点検報告! 

こんばんは

あ!今年初めての投稿ですね。。。(;^ω^)

明けましたねおめでとう御座います!

本年もこんな感じですが、よろしくお願いします。


本日のご紹介は・・点検報告2件です。

まずはMTさんのDトラッカーの点検から。


MTh29-1点検修理見積もり (1)

昨年末お預かりしていて、大変お待たせしてます。


ご依頼の点検以外に修理もあります。

それはエンジン始動中に起こった案件でした。

ある日エンジンを始動しようとセルスタートしてたところ、急に反応が無くなり、うんともすんとも言わなくなったそうです。


まずは、そこを中心に見て行く事にしました。

まずは、バッテリー

MTh29-1点検修理見積もり (2) MTh29-1点検修理見積もり (3)

常時電圧が12.39Vと少し元気が有りません。

充電が必要ですね。

しかし、セルモーターを回すパワーはまだあるはずなんですが、スタートしてみても反応が有りません。

音的に何もならないので、マグネットスタートリレーの故障か、セルスイッチの接触不良、配線の断線が疑われます。

順に診ていきましょう。


MTh29-1点検修理見積もり (4)

マグネットスタートリレーの故障なら、短絡させるだけで、セルは回るはず・・・

結果は合格無事にエンジンは始動します。

それでは、リレーまで電気が来ているかをチェック・・・

電気が来ていません。


続いて、その電気を流すスイッチがハンドルにあるスタータースイッチです。

MTh29-1点検修理見積もり (5)

右下の始動の際に押すスイッチですね。

こちらの+側、リレー側の点検。

プラス側はOK、ですが、リレー側は電気が来ません。

すなわちこのスイッチが原因ですw

MTh29-1点検修理見積もり (7) MTh29-1点検修理見積もり (8)

右スイッチを分解してセルスイッチを取り出します。

黄色と赤色のスイッチ接点が結構汚れていましたので、磨きと接点復活剤を使い、導通確認!

結果・・・・OK


戻して、始動確認したところ、無事にエンジンスタートしました。

この部品は始動の際に必ず使うスイッチなんで、消耗したり汚れたりしやすいんですよね~

また当分はこれで大丈夫っす。


引き続いて、点検作業を進めます。

エンジンが始動したので、バッテリーの充電電圧を測定

MTh29-1点検修理見積もり (6)

ちゃんと充電はしてくれているようです。

バッテリーは充電器にて充電し、納車いたします。

保安装置(ヘッドライトやウインカー等)はすべて作動確認済み。


続いて、足回りです。

フロントはフォークからオイル漏れもなく、作動も悪くは有りません。

しかし、ややヘタリが目立ってきたかな~

ここらへんで一度OHするのもありなんですが、点検では良しですね。


ホイールベアリング等も前後みましたが異常なし。

タイヤは溝もしっかり残っていて、製造年もまだ大丈夫です。

しかし、空気圧が低すぎます・・・

MTh29-1点検修理見積もり (9)

約半分くらいまで下がってますので、空気圧を張っておきます。

MTh29-1点検修理見積もり (10)

ややタイヤが硬くなってきてるので、少しだけ低めにセット。

メーカー指定は2キロほどですね。

リアも同様に減っていたので、調整しておきました。


リア足回りは、スイングアームピボットとクッションです。

こちらもガタ無、オイル漏れなし。でも若干滲んでる?拭いてから再度確認しましたが・・・異常なしですね・・・微妙に不安ですが大丈夫かな・・

しかし、フロント同様にヘタリは有りですね。

フロント、リアのクッションはOHを検討する時期かもですね(;^ω^)


ブレーキ

フロントは問題なし。リアはややペダルが深いかな~

フルードが汚れてきているので、交換とエア抜きが必要ですね。

MTh29-1点検修理見積もり (13) MTh29-1点検修理見積もり (14) MTh29-1点検修理見積もり (16)


パッドはまだ交換時期ではないですね!

MTh29-1点検修理見積もり (15)

フロント2mmリア2.1mm


ドライブチェーンは調整と給油が必要です。

MTh29-1点検修理見積もり (17) MTh29-1点検修理見積もり (18)

でも、許容範囲ですけどねw


続いて、エンジン周辺

点火プラグ

MTh29-1点検修理見積もり (19) MTh29-1点検修理見積もり (23)

まだ消耗も少なく良好ですね。


エアクリーナーもまだ綺麗な状態でした。

ただ、前回の作業で冷却水の交換をしたのですが、リザーブタンクが空っぽ??

MTh29-1点検修理見積もり (26)

ラジエターキャップを外して確認したら、ラジエターにはちゃんと入ってます。

MTh29-1点検修理見積もり (25)

もしかしたら、前回交換の際にエア抜きが不十分だったのかな?

漏れてる様子は有りませんので、タンクに補充し様子を見てもらうことにします。

MTh29-1点検修理見積もり (27)


エンジンオイル

MTh29-1点検修理見積もり (28)

ゲージで確認したところ、少し多いのかな(;^ω^)

去年末に交換したばかりとの事で、今回はパスです。

オイル漏れ等は確認してません。次回オイル交換をお願いします。


MTh29-1点検修理見積もり (30)


これにて、D-トラッカーは終わりです。

以下の内容の修理が必要です。


・スタータースイッチ掃除・・・施工済み

・バッテリー充電・・・必須

・ブレーキフルード交換エア抜き・・・必須

・タイヤ空気圧調整・・・施工済み

・Dチェーン調整給油・・・必須

・クーラント補水、様子見・・・必須

以上です。

MTさん、またご連絡します。



そして、もう一台はMGさんのVT250F

MGh29-1点検 (2)

こちらの車両も随分と古い部類になりましたね(;^ω^)

もう立派な旧車です。

しかし、驚きなのは綺麗に維持されているところです。

ごくたまにしか見る機会が無いですが、いつもピカピカです。

素晴らしい!


さて、こちらの車両も点検修理なので、ご報告です。

前回は結構前で、4年半ほど前です。


ではいつも通りバッテリーから

常時電圧

MGh29-1点検 (3)

12.32Vと低めですね。充電が必要です。

このバイクのバッテリーは液補充が必要なタイプです。

バッテリー液の状態を確認

MGh29-1点検 (5)

しっかりアッパーレベルでそろってました。

充電だけで大丈夫ですね。


充電電圧

MGh29-1点検 (4)

しっかり充電してくれているようです。

バッテリーは使ってなんぼだと思ってください。

MFバッテリーとの違いは、定期的にバッテリー液の確認と補充です。

それが寿命を延ばすカギになりますので、気を付けて!

保安装置も正常に作動。


続いて足回り

フロントサスは結構柔らかくなってきてます。

そろそろ一度OHが必要な時期だと思います。

部品の調達が出来そうなら、今回どうでしょうか?

錆びや、オイル漏れ等は有りませんのでそのまま使用も可能ですがね(;^ω^)


リアサスペンション

押すと「ジュゴ!ジュゴ!」と音が出ており減衰もかなり弱ってますね・・・

理想は交換ですが、どうしましょうか~

フロントをもし作業するなら何か手を打たないと、リアが顕著に悪く感じるかもですね~

こちらもオイル漏れ等は確認されてません。


ステアリング関係はOK

ただ、フロントブレーキの効きが弱いですね。

元々インボードブレーキと言われる特殊なブレーキシステムですが、レバーのタッチがフワフワしているし、握りこんでもしっかり止まる感じがしません。

もう少し聞いてくれた方が安心ですね。

こちらもOH予定で、部品を調べてみます。

インボード・ベンチレーテッドディスクブレーキは、ホイールに対しディスクの固定がフローティングになっており、ディスクは分厚くベンチレーテッドディスクです。キャリパーは内側からアクセスしていて、強制空冷できると当時ホンダで開発されたブレーキです。→http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/007.html

ディスクは鋳鉄なのかな?

残念なのがこのシステム・・・部品が重いんですよね(;^ω^)


MGh29-1点検 (6)

MGh29-1点検 (22)

キャリパーはこんな感じ

MGh29-1点検 (7) MGh29-1点検 (8)

ピストン周辺はきれいに保たれてますが、やはり、ブレーキレバー入力に対し、ピストンの作動が鈍いんですよね。。

結構汚れが内部に蓄積してるように感じます。

部品が有ればいいのですが~


パッドはまだ十分使えます。


リアブレーキ

MGh29-1点検 (13) MGh29-1点検 (14)

MGh29-1点検 (15)

しっかりグリスも残っており、問題は有りません。

ブレーキシューも文句なし。

軽くエアブローしておきました。


タイヤ

フロント

MGh29-1点検 (10)


リア

MGh29-1点検 (11)

MGh29-1点検 (12)

前後共に溝はしっかりあるのですが、製造年が・・・

2007年製造ですね。側面には無数に小さいクラックが入り始めています。


今年は2017年なので10年経つ事になるので、交換が必要です。

ゴムの質が悪くなっていますので、グリップ不足、突然のパンク、トレッド剥離が想像できます。


足回りはそれ以外は文句なしです!


エンジン周辺

点火プラグ

MGh29-1点検 (20)

エンジンの調子もそれほど悪くありません。焼けも良好です。

交換は必要ありません。


エアクリーナー

MGh29-1点検 (18) MGh29-1点検 (19)

少し古びてきましたが、まだ目詰まりも有りませんし、壊れたりもしていません。

大丈夫ですね。


冷却水

MGh29-1点検 (16) MGh29-1点検 (17)

たしか前回交換したものですが、走行距離が伸びていないのか、クーラントも傷んではいません。

ただ、リザーブタンク内が少し減って来てますので、補充だけしておきました。

クーラントは熱を入れる回数で痛みますので、良く乗るようになったらまた交換ですね。


エンジンオイル

MGh29-1点検 (21)

色も量も適正ですが、永らく変えていないそうなので、ご依頼通りエレメントと一緒に交換です。


MGh29-1点検 (23)

以上で点検は終わり!


以下の内容が修理必要ですね。

・バッテリー充電・・・必須

・フロントブレーキOH・・・必須

・フロントフォークOH・・・お勧め

・リアサス交換・・・お勧めですが、部品の有り無しで無理かも(;^ω^)

・前後タイヤ交換・・・必須

・Dチェーン給油・・・施工済み

・クーラント補充・・・施工済み


またどうするか見積もりを精査してご連絡します!



報告終わり

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ジャンル: 車・バイク

タグ: #イボルブレーシング  #バイクメンテナンス  #点検 

[edit]

SKさん フュージョン点検修理結果報告!その2 

こんにちは

昨晩一気に書くつもりでしたが・・・(;^ω^)

続きです。

SKh2811点検修理 (1)

ブレーキの点検まで報告していましたね。

車両の状態はそんなに深刻なところは有りませんでした。

タイヤ等も空気圧の点検だけで大丈夫で、足回りもステムベアリング以外は大丈夫です。


それでは引き続きエンジン周辺から報告していきます。

エンジンの調子はまずまずです。

かかりも悪くないし、調子も悪くありませんね(#^.^#)

スクーターのエンジン周辺は、ほぼリア回りに集約されていますので、外装などを外して確認していきました。

SKh2811点検修理 (13)

まずは駆動系(Dベルト周辺)

カバーをめくり分解をして確認します。

SKh2811点検修理 (14) SKh2811点検修理 (15)

部品を見ていると極端な消耗は見られません。


走行距離は35000キロほどで交換はどのタイミングなのかが分かりにくい状況でした。


クラッチ&ドリブンプーリー

SKh2811点検修理 (16)

クラッチシューの消耗もまだ心配いりません。6万㌔時で交換になるのではないかな~

プーリー側のグリスも切れている感じはありません。

ダストの貯まりもそれほどひどい状態ではありません。

中古購入時に整備されていたのかもしれませんね!

組み付け時に更にグリスアップしておけばOK


ドライブプーリー&ウェイトローラー

SKh2811点検修理 (17) SKh2811点検修理 (18)

極端なグリス漏れもなく問題なし

フュージョンは湿式タイプなので裏蓋を外してローラーを確認してみます。


SKh2811点検修理 (19) SKh2811点検修理 (20) SKh2811点検修理 (21)

グリスがてんこ盛り入っているのが特徴の湿式タイプ

SKh2811点検修理 (23)

ウェイトローラーは方べりが出ていますね。

ベルトの交換時は一緒に交換です。

グリスも古い物の除去と詰め直しが必要です。



SKh2811点検修理 (24) SKh2811点検修理 (25)

ベルトはまだきれい?

中途半端な消耗品交換で、走行距離がいつのタイミングで作業されているのかわかりにくいんですが、

駆動系OH作業するなら4万㌔付近がいいかもしれませんね。

今回はそのままメンテナンスのみで、交換無でも良いようですね~


エアクリーナー

SKh2811点検修理 (26) SKh2811点検修理 (29)

程良く汚れてますね。

古そうな感じもするので一度交換しておいた方が良いと思います。


点火プラグ

SKh2811点検修理 (30) SKh2811点検修理 (31)

電極消耗も少なく、焼けも文句なし。


エンジンオイル

SKh2811点検修理 (39)

以前バッテリー交換の時に交換している事が分かりました。

色もまだ綺麗だし量も適量です。

SKh2811点検修理 (40)

フューエルリッド裏に次回走行距離のラベルを貼ってあったのでこのラベルの距離になったら交換に来てくださいね。


SKh2811点検修理 (32)

ホンダスクーターエンジンの弱点ヘッドカバー周辺のオイル漏れもまだ確認できません。


冷却水

SKh2811点検修理 (38) SKh2811点検修理 (33) SKh2811点検修理 (36)

ラジエターキャップを開けて中身を確認。

色も薄まっておりリザーブタンクの方も量が減ってきています。

一度交換が良いでしょう。

水漏れ等は確認できませんでしたので、交換だけで大丈夫です。


以上で点検は終わりです。

下にまとめておきますので、その内容で見積もりを作成しご連絡です。

・ステムベアイング交換(おすすめ)

・ブレーキフルード交換エア抜き(必須)

・ブレーキキャリパー、ピストン揉み出しグリスアップ(必須)

・バッテリー充電(サービス)

・エアクリーナエレメント交換(おすすめ)

・冷却水交換(必須)

・マフラージョイントバンド交換(必須)←エキパイ部のバンドで錆が酷くて固着しています。

SKh2811点検修理 (41)

以上です。


タグ: #イボルブレーシング  #バイクメンテナンス  #点検 

[edit]

SKさん フュージョン点検修理結果報告!その1 

SKさん大変お待たせしました。

フュージョンの点検は終わっていたのですが、少し内容が伝わりにくいと思ったので、ブログにて報告です。


SKh2811点検修理 (1)

以前うちでバッテリーなどを点検交換されていたのですが、その際に点検をお勧めしていたところご依頼くださったという経緯です。

有難う御座います。


では早速点検報告してまいります。

その以前交換したバッテリーですが・・・

常時電圧

SKh2811点検修理 (2)

12.39V少し低くなっていますね・・・

前回交換させていただいたのが7月末で、走行距離を確認すると250㌔ほどしか乗られていません。

この車両には、純正のセキュリティーもついているタイプなので、もう少し走行距離を伸ばしてもらった方が良いかもしれませんね(;^ω^)

今回は一度充電しておきますので、少し様子を見てもらった方が良いかもしれません。


充電電圧

SKh2811点検修理 (3)

エンジンがかかれば充電はちゃんとしているようですね。

まだ新しいので問題はそう起こらないと思いますが、寿命に影響する可能性が高いので、もしチョコ乗りが多いようでしたら、少し改善してもらった方が良いと思います。

兎に角満充電しておきますので、様子を見てくださいね。


ステアリング

SKh2811点検修理 (4) SKh2811点検修理 (5)

フロントをリフトして、ハンドルをこのように真ん中付近に持っていくと引っかかる感じが出ています。

この症状は、以前からこのブログで度々ご紹介していますが、ステムベアリングの段付き摩耗が出ている症状です。

ハンドルも大きいし、乗っていてもわかりにくいと思いますが、実際はオートバイが持つセルフステアリング(直進安定性につながる作用)が機能しにくくなります。

今は症状でいうと末期に入りかけております。

このままの状態でも、多分普通に乗れますが、これからはどんどん乗りにくいい状態へ変化していきますので、今のうちに修理してはどうでしょうか?

走行中ハンドルが取られる感じがしたり、まっすぐ走っているとハンドルで修正したくなる場面が増えていくような症状に変わります。


続きまして

SKh2811点検修理 (6) SKh2811点検修理 (7)

ブレーキです。

バッドの残量はまだしっかりありますので大丈夫ですが、ピストンの動きが少し悪くなってきていますね。スライドピンも硬くて固着しかかってますし、このままだと少し心配です。

今回は、汚れもひどいので、外部から洗浄とグリスアップ、ピストンは揉み出しして作動不良を改善しておこうと思います。


フルード

SKh2811点検修理 (10)

良い色になっています。

交換ですね。2年に一度は交換するようにしましょう~


リアブレーキ

SKh2811点検修理 (11) SKh2811点検修理 (12)

リアはドラムブレーキになるのですが、すでに社外品にて交換されていたようですね。

少しダストが多かったので、エアーにて掃除しておきました。


前後共にクッションが柔らかく感じましたが、もともとこのスクーターは乗り心地優先の車両なので、問題は無いかなw


続いて・・

エンジン周辺と行きたいところですが、、、

ごめんなさい続きは明日書いていきます。

よろしくお願いします。



タグ: #イボルブレーシング  #バイクメンテナンス  #点検 

[edit]

FWさん ゼファー750車検前点検 結果報告! 

こんばんは


随分お待たせしてますFWさんのZEP750のキャブレターの分解が終わり、やっと報告できるところまで来たのでご報告です。

FWZEP750h2811車検前点検 (1)


まずはいつも通りバッテリーのチェック

常時電圧

FWZEP750h2811車検前点検 (2)

少し元気がなくなってきていますね。

しかし、まだ充電で大丈夫だと思います。

電気周りの点検をするべくエンジンを始動してみたのですが、エンジンがかかりません。


元々調子が悪い事も修理ご依頼だったので、少し調子を確認してみました。

FBには動画で調子の事を少し解説してますので、良かったら見てみてくださいね。

11月10日の記事です。


原因はキャブレターのオーバーフローです。

最初は普通に始動してみたのですが、初爆があるもののかかるところまではいきませんでした。

ここで一度キャブレターのガソリンを抜いてみたのですが、すごく鼻を突くにおいがします。。。

ガソリンが腐食している臭いですね。

一先ずドレンコックを閉めて、点滴ガソリンで再始動を試みますと、何とか始動してくれます。

しかし、完全に4気筒のうち何気筒か失火しているようで、アイドリングはしてくれません。

ガソリンがこぼれている感じもしたので、ここで一旦作業をやめ状態の把握に努めることにしました。

エアクリーナボックスを確認してみたのですが、キャブの中が汚れているのでしょう、ガソリンの規制がうまくできずエアクリーナボックス内部に貯まっていました。

FWZEP750h2811車検前点検 (3)

エンジンをかけていた時にマフラーエキパイ部の温度で失火していることが分かったのですが、特にひどいのが、#2シリンダーでほとんど失火していました。


プラグを点検していきます。

FWZEP750h2811車検前点検 (4) FWZEP750h2811車検前点検 (5)

FWZEP750h2811車検前点検 (6)

左から#1~4となりますが、1と2番のかぶりが酷いのが分かると思います。


プラグキャップにも少し痛みがありました。

FWZEP750h2811車検前点検 (7)

キャップとコードの繋ぎの部分で、先っちょが劣化で接触不良を起こしています。

これは直接的な原因ではありませんでしたがね・・

先を揃えてキャップにしっかり食い込ませておきました。


そしてキャブレターを本日ようやく分解し原因を特定

FWZEP750h2811車検前点検 (34) FWZEP750h2811車検前点検 (35)

FWZEP750h2811車検前点検 (36)FWZEP750h2811車検前点検 (42)

FWZEP750h2811車検前点検 (37) FWZEP750h2811車検前点検 (38)

1番2番のエアポートの周辺がワニス汚れがひどいですね・・

キャブ同士のジョイント部も燃料漏れの跡がありました。長らくパッキンなどの交換が無いのでしょうね。。

早速分解していきました。

まずはトップ部からですが、#1のバキュームピストンに着くニードルには腐ったガソリンのタールがこべりついています。

FWZEP750h2811車検前点検 (43)

これでは繊細なメイン系統の計量が出来ません。

FWZEP750h2811車検前点検 (44)

キャブ本体の方もそれなりに汚れが貯まっています。

以前から、乗っていない時間が多い車両だったようです。


燃料の貯まるチャンバー部はどうなっているのでしょう~

FWZEP750h2811車検前点検 (45) FWZEP750h2811車検前点検 (48)

2番のフロートを外そうとして気が付いたのですが、バルブの取り付け用のクリップが脱落しています。

外すとこんな感じ・・

FWZEP750h2811車検前点検 (49)

これではフロートが下がりバルブを開きたくても、クリップが外れているので開けず、閉じたくてもスムーズには動けない状態だと思います。

しかし、何故この部品がこのようになったのかが問題ですね・・・

以前の作業で組み付けミスがあったのか、固着してフロートの動きについてこれず脱落したのかですが、そうは考えにくいですね。このような状態になっているのを見たのは初めてです。

しかし、2番だけがやたらかぶりを起していたのはこれが原因でしょう。


フロートチャンバーの底部はガソリンの腐食によるタールで汚れがびっしりです。

FWZEP750h2811車検前点検 (52) FWZEP750h2811車検前点検 (50)

刺激臭がしたのはこのせいですね。

FWZEP750h2811車検前点検 (53) FWZEP750h2811車検前点検 (54)

ジェット類もワニスがびっしりでした。

メインとパイロットジェットは再使用は不可です。

それと、メインジェットですが通常#1,4は88番 #2,3は92番ですが

この車両は#1は92#2は88番#3は92番#4は88番

と、でたらめな取り付けでした・・・

その他の部品は各気筒共通なので、違いはここだけですが調子を崩すには十分すぎますね~

あと各気筒をつなぐパイプ類のパッキンも完全につぶれています。

FWZEP750h2811車検前点検 (56)

特に燃料が通るバイパスもパッキンが硬くなっており、燃料漏れがあってもおかしくない状況ですね。

FWZEP750h2811車検前点検 (57)


ジェット、パッキン類は交換し、その他部品は本体を含めて綺麗に洗浄し再使用となるオーバーホールを予定しています。


あと点火プラグは調子にもろ影響するので交換。エンジンオイルもガソリンが混ざっている可能性が高いため、フィルターも含めて交換が良いですね。


エンジン周辺はこんなところですね。

エアクリーナーエレメントは社外品ですが、内部の形を形成する金具がひずんでいますが、そんなに調子に影響を出さないようなので、そのまま使用していきます。

FWZEP750h2811車検前点検 (28) FWZEP750h2811車検前点検 (29) FWZEP750h2811車検前点検 (30)

しかし、ケースの方は取り付けがまずいですね。。。

FWZEP750h2811車検前点検 (26) FWZEP750h2811車検前点検 (27)

写真ではわかりにくいですが、前後に組み合わされるケースの継ぎ目がちゃんと組まれておらず隙間が結構空いていました。

この隙間から2次的な空気を吸い込んでしまうので、調子に影響します。

組み付け方が悪いだけなので、組み直して仕上げます。



それでは引き続き車体の方へ点検を戻します。

足回りは特にひどいところは見当たりませんでしたが、ブレーキが少し具合悪い感じ

キャリパーのピストンの作動がすこぶる悪いですね・・

FWZEP750h2811車検前点検 (13) FWZEP750h2811車検前点検 (15)

ピストンの汚れもひどいですし、錆もちょこちょこ出始めています。

何回か戻してみますが、硬くて作動不良を起こしているようです。

パッドも前後共に残量がありますが、こちらは台座が傷んでいて少し再使用は不安が残ります。

FWZEP750h2811車検前点検 (25)

かなりの年数使用している感じですね・・


マスターシリンダー

FWZEP750h2811車検前点検 (19) FWZEP750h2811車検前点検 (20)

レバーの付け根のダストブーツが破けています。

タッチも少し頼りない感じです。

FWZEP750h2811車検前点検 (21)

フルードは2年ほど前に交換されているようですが、前後共にブレーキはオーバーホールの時期に来ていると思います。

今は問題ないように思っても、突然おかしくなる可能性が高いですね。


キャリパーなどは塗装がされているので、オーバーホール時に色が落ちる可能性があります。

出来るだけ作業する際は気を付けますが、そこが少し心配(;^ω^)


電気まわり

ヘッドライトがハンドルの末切りの際に切れたり点いたりするんですが、これはハンドルのスイッチからのハーネスで断線があると思います。

まだ詳しくは調べていませんが、断線しているところを繋いで修復します。

あとホーンが鳴らないので調べてみたら・・・

FWZEP750h2811車検前点検 (8) FWZEP750h2811車検前点検 (10)

スイッチの接点不良もあったのですが、ホーン本体もダメなようですね・・・

ホーンは交換となります。

点検は以上です。


今回の点検では以下の内容が指摘されます。


・キャブレターOH(必須)

・ガソリン抜き替え(必須)

・点火プラグ交換(必須)

・プラグコード補修(施工済み)

・エンジンオイル、オイルエレメント交換(必須)

・バッテリー充電(必須)

・ブレーキ前後OH(必須)

・ホーン交換(必須)

・ハンドルスイッチハーネス断線修復(必須)

・Dチェン調整、給油

・ハンドルやグリップなどの御依頼分

その他、ご依頼分と含めて見積もりを起していますので、もう少々お待ちくださいね・・


続きまして・・・

SKさんのフュージョンの点検報告です。




タグ: #イボルブレーシング  #バイクメンテナンス  #点検  #車検 

[edit]

69-ON!最終戦 レースレポ ぼったくりコーナーのスポンジの向こう側 

こんばんは

昨日10月30日は我がチーム地元ホームコースである堺カートランドで行われたシリーズ戦69-ONに参加してまいりました。

h28年10月30日69-ON!最終戦 (29)


まずは最初に!

今回いろんな方が我々の写真を撮って頂きました事、またそれらの写真を使わせて頂ける事を感謝いたします。本当に有難うございます。

h28年10月30日69-ON!最終戦 (36)

h28年10月30日69-ON!最終戦 (37)

h28年10月30日69-ON!最終戦 (12) h28年10月30日69-ON!最終戦 (1) h28年10月30日69-ON!最終戦 (7) h28年10月30日69-ON!最終戦 (11)


チームからはSS42クラスにL.DIO-ZXで、スプリントデビュー戦の今年チーム入りしたタイガ ゼッケン5

taiga (1)


SS39クラスにはNSF100STでカズキ ゼッケン25

h28年10月30日69-ON!最終戦 (38)


フルオープンクラスにはS8で今年チーム入りした松本 ゼッケン10

h28年10月30日69-ON!最終戦 (20)


そして同じくフルオープンクラスにS8で、私臼野 ゼッケン2

h28年10月30日69-ON!最終戦 (25)

こんなメンツで挑みました。


それぞれ課題を持ちそれなりに練習を重ねてこの大会に参戦!

まずはタイガから

taiga (2)

SS42クラスとは、42秒を切るとダメなタイム制限クラスです。

ですから、車種排気量は問わないんです。

そんなところへFN仕様のノーマルDIOで挑んだタイガ・・・

スタートからごぼう抜きされ結果は・・・ベッタ

でも、走らないバイクでコーナーを必死に走るその様は、カッコよかった。

色々勉強になったんじゃないかな~


続いてSS39クラスのカズキ

h28年10月30日69-ON!最終戦 (39)

スタートを決めてホールショットを奪い、途中赤旗中断後もそれを守り続け、なんと初優勝!

中学生のころチーム入りし、黙々と練習し獲得!

速くなったな! 最高にかっこ良かったよ!

おめでとう!!


そして我々フルオープンクラス

松本はS8では初レースで、シェイクダウンしたバイクでの練習でもまだまだ勉強中で課題の多かったレースなんじゃないかな~

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と言うのも、私も走ってたので、まだどのようなレースになったのか聞けてないんですw

また、ゆっくり聞かせてもらおうかな~


そして私はと言いますと・・・

この最終戦はシリーズチャンプがかかった大事なレースでした。

ですので、前回のレース美浜戦が終わった直後から、堺を走り込み、自分自身も体を追い込むため毎朝トレーニングしたりして準備してきました。

練習では前回のレース予選で出した35秒8のタイムを更新すべくアタックし続けて、アベレージだけは近づけるところまでは出来ていましたね。

マシンのポテンシャルもいい感じに仕上げることが出来ていました。

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今年の初めからエンジンを大事に大事にメンテナンスし、チャンバーはヒデハルエンジニアリング様よりテスト管をお借りしパワーが出るようにテストの繰り返しで今季最高の仕上がりになっていたマシン。

公式練習で仕上がり具合をチェックしましたが、最高によく走ってくれてました!

タイムは一番時計をたたき出して順調な滑り出しでしたね!


そんなレース前には、巨匠ヒデハルさんから色々とアドバイスも頂けて、本当に感謝です。


予選は、前回一人タイムでは出す自信が無かったので、ライバル貝崎君の後ろでアタックしPPを取ったんですが、今回は違います。

少しだけ皆より先に準備して一番にコースへ出て一人アタックを選択。

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作戦通り35秒796をたたき出しコンマ秒差でポールポジションを獲得。

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今回のトップランカーは全国的に有名なライダーばかり!

その中で一番時計を記録できたのは、嬉しかったですね♪


決勝レースまでは2時間耐久や、他のレースがあるので、かなり長いインターバルが有り、かなり精神的にも辛かったですね~

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そんな決勝は一番最後の夕刻でした。

元々気温があまり上がらない季節になっているので、気温、路面温度も低くなってきていました。

そこに少し誤算が出てくるわけですが、読みが甘かったですね。

レースが近づいてくると考える時間が長くなります。

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いつ撮られたのか全然気づかなかったけど・・・こうしてみると、確かに誰も話しかけられないねw


決勝グリッドはもちろんPP

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綺麗な69ONガールの立花さとみさんが傘持ちをしてくれて、嬉しかったw

この後のウオームアップランは2周ですが、、、

レースが始まってるのかと思うくらいの攻めがありましたが、負けてなかったと思います。


再度グリッドにつきいよいよレーススタートを待ちます。

この時の緊張感がやばいくらい気持ちいいんすよねw

レッドフラッグが下がって、いよいよスタート。

スターターが旗を降ろす瞬間の癖をしっかり見ていたので、ロケットスタートを決めて無事にホールショットを奪います。

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まずは1周は我慢してブロックに専念


しかし、あちこちでぶつかる勢いで貝崎君のアタックを浴びます。

始まってすぐに感じたのが、タイヤの設置感!

全然足が硬くてグリップしてません。

気温が下がりサスペンションが硬くなってたんですね~

ブロックするとイン付きが速いので、しなやかに動いてほしい足回りはタイヤを酷使していました。

当然、苦しい展開になるんですが、意地でも出さないように必死に耐えますが、Z字コーナー立ち上がりでハイサイド気味になり、その最終コーナーではスリップ・・

そのすきに貝崎君を先頭に辻村さん、入江君に先行され一時4位まで降位。

すぐさま立ち上がりでプッシュし2位に返り咲きます。


しかし、貝崎君に一車身空けられてしまいます。

その差を埋めるべくブレーキングで調整し、じりじり詰めて行きますが中々埋まらないw

1コーナーを攻めて2コーナでクロスさせて3コーナーを狙う作戦で、1コーナーに思いっきり突っ込みます。スロットルも通常より長く開けていたのをはっきり覚えてます。

その後、2コーナの侵入に備えて、スロットルを戻した瞬間!


「キュ~~~~ルルルル」何やらスキール音w

リヤが流れていきます。

あ・・

と思った矢先にフロント荷重が一気に抜けて前後同時にズル!


ほぼ全開のまま1コーナをものすごい速度で離脱・・・・

バイクが先に行くのを見た瞬間、受け身を取って背中を向けたんですが、今度は見える景色がバックしていく前方しかなく・・・・

スポンジバリアに刺さったバイクめがけて一直線に自分もど~~ん

背中に物凄い衝撃を受けた瞬間、息が出来ない激痛に襲われる。

右足も完全にスポンジの下敷きになって、息もできず悶絶状態・・・

やっと息ができるようになって、状況が分かりました。

「やっちまった」


その後、かなり心配してくれたオフィシャルの指示で、ぶつかったスポンジの向こう側に退避。

自分のレースがあっけなく終わり、悔しい感情が爆発。

地面に右手をたたきつけて・・・空を仰ぎました。

何とも言えない長い時間が過ぎていきます。


結局、優勝は貝崎君。

2戦連続優勝で、私はリタイヤのノーポイントに終わり、なんと!シリーズまで持っていかれました(>_<)


久しぶりに本気で自分に怒り、悔しくて泣きそうになったな~

しかし、これもレース。

飲み込むしかないんです。



今季最大の失敗レースになってしまいました。

これまで協力、応援してくれた方々に申し訳なくて・・・

今でも泣きたいくらい悔しいです。

本気でぼったくりコーナーの土を持って帰ろうか悩んだほどw


次は来年になりますが、もっと頑張って、いい成績で恩返しできればと思っていますので、今後とも皆様よろしくお願いします!


今年ご協力、お世話頂いた

ヒデハルエンジニアリング八木さん

ペイントショップばぎ~さん

NUTEC谷川さん

<ZAC-SPEED>RACING南部さん、早田君

西港ベース中野さん

ブリジストンタイヤを供給してくれるタイヤサプライさん

写真などを提供してくれた各個人様

その他大勢の方々・・

EVOLVE-Rのみんな

応援に駆けつけてくれた、当店お客様

いつも笑顔で送り出してくれる嫁さんと家族

今年最後のレースで不甲斐ない結果ですみません・・・


最後に

このレースを主催運営の笹崎さんとその他スタッフの皆さん

今年一年有難う御座いました。そしてお疲れ様でした。


これで、今年の私のレースは終わりですが、嬉しい事悔しい事・・・何かとありました。

色々な方の応援やアドバイス、そしてお手伝いが無ければレースできません。

その恩義に報うためには、もう一層の努力と頑張りが必要なことが分かりました。
来年はロード選手権に挑戦したく準備を始めます。

まだまだ未熟者ですが、よろしくお願いします。


おわり


タグ: #イボルブレーシング  #69ON!  #堺カートランド 

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